특히 기억에 남는 피드백은 호흡을 ‘가두지 말고 뱉어야 한다’는 점이었습니다. 단순히 뱉는 것이 아니라, 모음을 활용해 발음을 길게 유지함으로써 압력을 유지하여 안정적인 호흡과 발성이 가능하다는 점을 배웠습니다. 또한 "헙", "흐으"와 같은 발음을 통해 횡격막을 활성화시키며 갈비뼈의 움직임을 느끼는 호흡 훈련법도 배웠는데, 이러한 피지컬 중심의 트레이닝은 제가 다른 학원에서는 접해보지 못했던 매우 실용적이고 전문적인 내용이었습니다.영업시간: 매일 13:00 ~ 22:00노래 연습을 혼자 하면서 안 되는 것도 많고 궁금한 점도 많았습니다. 그래서 주변에 있는 잠실 실용음악학원, 서울 실용음악학원을 검색하기 시작했는데, 그중에서 눈에 띄었던 곳이 바이엠 실용음악학원 잠실본점이었습니다. 서울예대, 동아방송대, 호원대, 백석예대 교수진으로만 구성된 탄탄한 트레이너 라인업을 보고 단번에 보컬레슨에서의 전문성이 느껴졌고, "아, 이곳은 뭔가 다르겠구나"라는 기대감에 방문하게 되었습니다.레슨은 1:1 방식으로 진행되며, 특히 미디와 작곡 수업은 회당 2시간씩 진행된다는 점이 인상 깊었습니다. 보통 학원에서는 1시간도 채 안 되는 수업을 제공하는 곳이 많은데, 이곳은 시간 대비 레슨 밀도가 매우 높고 깊이 있는 피드백을 받을 수 있어 매우 만족스러워 보였습니다. 특히 보컬레슨은 동성 수업 원칙을 고수하여 보다 편안하고 효과적인 수업 분위기를 제공해주었습니다.전화번호: 0507-1401-7770주소: 서울 송파구 송파대로44길 4 2층 바이엠 실용음악학원저는 보컬레슨을 받았는데, 수업 시간 동안 평소 혼자 연습하며 궁금했던 점들을 질문했고, 선생님께서는 마치 제 마음을 읽은 듯 정확하고 친절하게 설명해주셨습니다. 추상적인 표현보다는 직접 시범을 보여주시며 실전 중심의 피드백을 제공해주셨고, 제가 부른 노래 한 소절, 한 호흡까지 디테일하게 짚어주셨습니다. 다양한 보컬레슨을 경험해본 저로서는 단연 최고로 만족스러운 수업이었고, 실력 향상을 확실히 체감할 수 있는 수업이었습니다.바이엠 실용음악학원 잠실본점은 단순히 보컬레슨만 하는 곳이 아니었습니다. 입구에 들어서자마자 전문 스튜디오급 환경이 눈에 들어왔습니다. 넓은 공간에는 총 6개의 레슨룸, 5개의 미디룸, 8개의 연습실, 그리고 학생 전용 녹음부스까지 별도로 마련되어 있었습니다. 컨트롤룸, 피아노룸, 녹음부스까지 추가로 있었는데 모든 공간이 각 수업 목적에 맞게 체계적으로 구성되어 있었고, 무엇보다 맥북, 오디오 인터페이스, 스피커, 건반 등 프로들이 쓰는 장비들이 완벽하게 세팅되어 있어 감탄이 절로 나왔습니다.잠실 실용음악학원 바이엠 실용음악학원 잠실본점서울특별시 송파구 송파대로44길 4 2층 바이엠 실용음악학원바이엠 실용음악학원 잠실본점은 단순히 음악을 가르치는 학원이 아니라, 음악을 꿈꾸는 사람들의 진짜 성장을 돕는 곳이었습니다. 전문성과 시스템, 공간 구성, 강사진, 수업 방식 모든 면에서 완성도가 높고, 특히 학생 개개인의 레벨과 필요에 맞춘 1:1 밀착형 커리큘럼은 단연 압도적입니다. 입시를 준비하든, 프로 데뷔를 꿈꾸든, 취미로 음악을 배우고 싶든 어떤 목적이든 이곳에서는 진짜 도움이 되는 수업을 받을 수 있을 것입니다. 도요타의 세계내구선수권 출전 하이퍼카(WEC LMDh) 도요타 GR010 하이브리드.ⓒ 뉴스1 이동희 기자 (쾰른=뉴스1) 이동희 기자 = 지난 23일(현지시간) 방문한 독일 노르트라인베스트팔렌주 쾰른에 있는 도요타 모터스포츠의 핵심 허브 '토요타 가주 레이싱 유럽'(TGR-E). 회전문을 열고 건물로 들어가니 세계내구선수권(WEC)에서 주행을 마치고 돌아온 하이퍼카(LMDh) '도요타 GR010 하이브리드'의 실차가 정중앙에 자리 잡고 있었다. 차량 외관은 타이어 고무 파편 등 레이스 흔적이 고스란히 남아 있었다.TGR-E에서는 도요타의 모터스포츠 역사를 한눈에 볼 수 있었다. 도요타 모터스포츠 역사는 1970년대 초로 거슬러 올라간다. 스웨덴 출신 랠리 드라이버 '오베 안데르손'이 설립한 안데르손 모터스포츠가 1972년 도요타와 파트너십을 맺으며 '토요타 팀 유럽'(TTE)으로 발전했고, 1979년 쾰른으로 본거지를 옮겼다. 쾰른에서 토요타 모터스포츠(TMG)를 설립하고 1990년대 월드랠리챔피언십(WRC), 2000년대 초반 포뮬러 원(F1) 프로젝트 본부 역할을 수행했다. 이후 토요타 가주 레이싱(TOYOT GAZOO Racing) 브랜드 통합에 따라 2020년 TGR-E로 명칭을 바꿨다. 토요타 가주 레이싱 유럽(TGR-E)의 모습.ⓒ 뉴스1 이동희 기자 이 곳에서 도요타가 모터스포츠를 통해 지향하는 '더 좋은 차 만들기' 60년 역사가 시작됐다고 볼 수 있다. TGR-E는 도요타의 유럽 내 모터스포츠 및 기술 개발 거점으로 글로벌 모터스포츠 전략의 핵심 허브로 꼽힌다. 이날 현장에서 만난 토마스 하이트브링크(Thomas Heidbrink) TGR-E 커뮤니케이션 및 마케팅 담당은 "이곳은 타이어를 제외한 모터스포츠 차량의 모든 것을 개발하고 직접 만들 수 있다"고 설명했다. 토요타 가주 레이싱 박물관에 전시된 하이퍼카 모습.ⓒ 뉴스1 이동희 기자 일대는 도요타 캠퍼스로 불릴 만큼 방대했다. 하얀 외관에 도요타(TOYOTA)가 영문으로 큼직하게 적혀 있어 누가 봐도 도요타 시설인 것을 알 수 있었고, TGR-E 건물 밖에는 TGR 깃발이 독일·일본 국기와 함께 펄럭이고 있었다.도요타에 따르면 TGR-E는